Mientras Rajoy y los reyecitos iban a Nueva York para mejorar la imagen de España y dar confianza a los famosos mercados, el New York Times publicaba una galería fotográfica que trata de mostrar las penurias de una sociedad española cada vez más empobrecida.
Ese decreto ley, en vigor desde la aprobación por el Gobierno alegando razones de "extraordinaria y urgente necesidad", permite a Defensa disponer de 1.782,77 millones de euros para abonar compromisos que vencieron estos últimos años.
El 65% de esos fondos se destinarán a facturas pendientes del programa Eurofighter, en el que España participa junto a Italia, Alemania y Reino Unido. También hay 242,3 millones de euros para los carros de combate Leopardo de General Dynamics Santa Bárbara; 187,8 millones de euros para los buques de acción marítima de Navantia y 76,3 millones para los helicópteros Tigre que fabrica Eurocopter, entre otros.
Al presentar la medida ante el Congreso, el ministro Pedro Morenés ha
señalado que la propia industria de Defensa, desde las cúpulas
directivas hasta los comités de empresa, venía reclamando una solución
porque "a todo el mundo le gusta que le paguen las cosas que ha hecho".
Liam es seguidor confeso del Manchester City y ayer disfruto de lo lindo gran parte del partido de Champions en el Bernabeu, hasta que quedaron 5 minutos para acabar y tristón le dio la vuelta al marcador
Acabaron hechandole del campo por su efusividad en las celebraciones.
Estamos en la semana de la moda de Londres. Como sé que os gusta ir a la última no podía más que destacar a uno de los diseñadores que más ha triunfado durante tan señalado evento. Es un famoso diseñador de tocados que esta vez se ha inspirado en Michael Jackson para su colección. Su nombre: Philip Treacy. Su objetivo: la gloria eterna en el Olimpo de la Moda. Aquí van algunas de sus mejores piezas:
Personalmente mi preferido es el primero. El condón eléctrico, sin embargo, reconozco que es también un prodigio de diseño. Os insto a que voteis por vuestro preferido.
Para amenizar el desfile Lady Gaga hizo los honores enfundándose un burka de agradable color rosa chicle (esperemos que no quemen ninguna embajada más por ello) quitándose después tan glamurosa prenda y sentándose a disfrutar del desfile con otro tocado, ahora sí más discreto, del mismo diseñador. Lady Gaga, como siempre, fantástica.
Como dijo Coco Chanel "la moda pasa, el estilo jamás"
Algunos de vosotros ya sabeis el cariño que proceso por Ryanair desde que hace unos años tuve que deshacerme en su mostrador de facturación de unos chorizos que transportaba de casa a Londres cuando vivía allí (situación grave pues vosotros sabeis lo mal que se come en tierras inglesas). Al parecer mi equipaje facturado sobrepasaba el exiguo peso permitido y no tuve más remedio que regalarlos a algún pasajero extranjero despistado que me miraba con cara de no entender si le tomaba el pelo o si quería que le guardara algún paquete estupefacientemente sospechoso.
Así pues, y sin ánimo de ser considerado ventajista, aprovecho la ocasión para repasar algunos de los más sonados incidentes de Ryanair acaecidos en nuestro nuevo Estado (me refiero a Europa pillines). Que conste que son fuentes sacadas de Wikipedia que no me invento nada: 27 de febrero de 2002 - El vuelo 296 de Ryanair, cuya ruta era Dubín-Londres-Stansted,
tuvo que ser evacuado nada más aterrizar, pues el personal de tierra
pensó que uno de los motores del avión se estaba incendiando. El
Departamento de Investigación de Accidentes Aéreos del Reino Unido
concluyó que la fuga de gasolina de un motor que estaba dañado, además
de la existencia de gas líquido en la pista, causó el humo, y que,
además, no hubo signos de daño causado por el fuego. También, la
investigación descubrió que, aunque el avión fue completamente evacuado
en 90 segundos, algunos miembros de la tripulación tuvieron problemas
para abrir las puertas de emergencia, con lo que tuvieron que ser
ayudados por otros miembros de la tripulación que estaban fuera de
servicio, y que viajaban como pasajeros. Algunos pasajeros tuvieron que
ser evacuados sobre el ala derecha del avión, y estar ahí hasta que el
personal de bomberos les ayudara. La investigación también descubrió
que, durante el entrenamiento, el personal de cabina fue informado de
que, en caso de emergencia, las puertas eran más difíciles de abrir,
pues se necesitaría activar el tobogán de evacuación, pero la mayoría de
aprendices nunca han vivido la presión que se siente en esos momentos.
Finalmente, la investigación dio varios consejos a la Autoridad de
Aviación Civil del Reino Unido para controlar mejor incidentes similares
en el futuro.
Digno de película. Como veis Ryanair se estrenaba a lo grande. Pero sólo era el principio:
26 de agosto de 2008 - Un vuelo entre Bristol y Gerona-Costa Brava, tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto de Limoges, por una despresurización
repentina de la cabina que obligó a usar las mascarillas de oxígeno. 26
pasajeros de los 176 que viajaban a bordo tuvieron que ser atendidos
por los servicios sanitarios.
10 de noviembre de 2008 - El vuelo 4102 de Ryanair, procedente del Aeropuerto de Fráncfort-Hahn, sufrió daños en el tren de aterrizaje al llegar al Aeropuerto de Roma-Ciampino
por culpa de una bandada de pájaros, que también afectó a ambos motores
del aparato cuando estaba en la fase de aproximación al aeropuerto. La
matrícula del avión dañado es EI-DYG. Había 6 miembros de la tripulación
y 166 pasajeros a bordo.Dos de los tripulantes de cabina y 8 pasajeros tuvieron que ser llevados a un hospital por heridas leves. El tren de aterrizaje del Boeing 737-800 colapsódejando el avión varado en la pista, y se tuvo que cerrar el aeropuerto durante 35 horas.
Además de los motores y el tren de aterrizaje, también la parte trasera
del fuselaje del avión sufrió daños al chocar con la pista.
Ryanair agradeció a la tripulación del vuelo 4102 por su habilidad y su
profesionalidad ante tal situación, invitándoles a una cena en
Frankfurt.
Lo reconozco. He estado investigando dónde cenaron para medir el grado de agradecimiento del señor O'Leary a que le salvaran el culo aún después de organizar un pitote tal como para cerrar un aeropuerto 35 horas. No he logrado encontrar el lugar de dicha celebración aunque supongo que probablemente era un restaurante low cost y tuvieron que llevarse los cubiertos ellos mismos. Sí he averiguado que el señor O'Leary no fue (quizás por miedo a estrellarse camino a Frankfurt). Como mínimo espero que no cenaran chorizo. 14 de enero de 2010 - Aeropuerto de Gerona-Costa Brava. Involucradas dos aeronaves Boeing 737-800, de matrículas EI-EBL y EI-DWT. La primera de ellas iba a despegar con destino al aeropuerto de Turín, y la otra se dirigía al aeropuerto de Gran Canaria.
Durante la maniobra de rodaje antes del despegue ambas aeronaves
impactaron durante las maniobras de tierra. La aeronave EI-EBL
presentaba un impacto en la parte derecha del estabilizador horizontal y
la otra aeronave sufrió daños en punta (winglet) del ala izquierda.
Éste es de mis preferidos. Me recuerda a cuando un día, N1H1 y yo, mamados en una discoteca bailando chocábamos nuestras cabezas sin querer.
10 de mayo de 2010 - Aeropuerto de Belfast.
Dos aviones de Ryanair son hallados con ceniza en los motores debido a
la erupción del volcán islandés. Según Ryanair, los dos aviones
volverían a volar en el mismo día.
Desde entonces en cada aeropuerto donde opera Ryanair tienen gamuzas atrapapolvo del Carrefour.
14 de mayo de 2010 - Aeropuerto de Valencia. Una aeronave Boeing 737-800, de matrícula EI-DYX, realizaba un vuelo entre el Aeropuerto de Londres-Stansted y el Aeropuerto de Alicante.
Tras dos intentos de aterrizaje en Alicante, con meteorología adversa,
se desvió al aeropuerto de Valencia. La tripulación declaró urgencia
(PAN, PAN, PAN) debido a que se encontraba en situación de mínimos de combustible.
Una vez en la aproximación de la pista 12 declaró finalmente
emergencia, aterrizando en el Aeropuerto de Valencia, donde se determinó
que sólo le quedaban 930 kg de combustible.
Después se supo que Ryanair estuvo pensando en patrocinar un equipo de F1 y el Circuito de Valencia era dónde entrenaban. Apurando así en boxes que tiemble Alonso.
15 de noviembre de 2010 - Aeropuerto de Madrid-Barajas.
El avión de Ryanair que cubría la ruta Sevilla-Beauvais/Tillé realizó
un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Madrid-Barajas después
de que la tripulación tuviese que apagar uno de los motores por motivos
técnicos.
6 de enero de 2011 - Aeropuerto de Alicante. El Boeing 737-800 con matrícula EI-EFX en un vuelo procedente de East Midlands,
inició contacto con Levante Aproximación, y continuó hasta el
aterrizaje en Alicante, olvidando llamar a la torre de Alicante para
obtener la autorización final para el aterrizaje. No ocurrieron daños.
- Oye Sean, ¿no habías avisado tú a la torre?
- Yo no. Pensaba que te ocupabas tú. Yo estaba apagando el motor.
14 de abril de 2011 - Aeropuerto de Barcelona-El Prat. Un Boeing 737-800 de Ryanair con destino Ibiza, mientras se encontraba rodando para dirigirse a la pista de despegue colisionó contra un Boeing 767 de American Airlines que estaba parado y tenía destino Nueva York.
Ambos aparatos resultaron severamente dañados. El avión de Ryanair
despegó pese a las advertencias de los pasajeros a la tripulación de los
graves desperfectos en el aparato, por una cadena de errores entre el
personal de cabina para comunicar la alerta por avería. El piloto alegó
que no había detectado el incidente.
Mi pregunta es: ¿la gente es subnormal? YO me bajo
7 de septiembre de 2011- Aeropuerto de Madrid-Barajas. Dieciséis pasajeros fueron atendidos tras la despresurización que se produjo en un vuelo con destino Gran Canaria que se vio obligado a aterrizar de emergencia en el aeropuerto de Madrid-Barajas.
29 de septiembre de 2011- Aeropuerto de Stansted. Un B737-800
con casi 200 personas a bordo, tuvo que regresar al aeropuerto de
Stansted porque se desprendió parte de la cinta adhesiva con la que la
compañía había sellado una de las ventanillas frontales del avión,
provocando un gran ruido dentro del aparato. Tras unos 20 minutos de
vuelo, el piloto habló por el altavoz y dijo que había un problema con
la ventanilla -que había resultado dañada en un vuelo anterior- y que
tenía que volver a Stansted. La aerolínea tardó dos horas en encontrar
otro avión para realizar el viaje.
Esto se merece un vídeo:
La confirmación de que el gotelé no es sólo español.
13 de abril de 2012 - Aeropuerto de Sevilla.
Un avión de la compañía Ryanair que se dirigía a la pista de despegue,
embistió con una de las alas a otro de la misma compañía en la parte
trasera. No se produjeron daños personales pero sí materiales.
Se rumorea que uno de los pilotos quería pasarle un piti al piloto de otro avión por la ventanilla y acabaron chocando.
Finalmente para acabar los más recientes (esos que han generado paranoia social):
26 de julio de 2012 - Aeropuerto de Valencia. 3 aviones de la compañía Ryanair que se dirigían al Aeropuerto de Madrid-Barajas tuvieron que ser desviados al aeropuerto de Valencia
debido a una fuerte tormenta eléctrica sobre la ciudad. Los 3 aviones
tuvieron que aterrizar de emergencia en código "mayday" por falta de
combustible. Ante esta situación el Ministerio de Fomento de España ha abierto una investigación a la compañía.
2 de agosto de 2012 - Aeropuerto de Barcelona-El Prat.
Un avión de Ryanair y uno de American Airlines son dañados levemente al
colisionar en la pista. Si bien la tripulación no lo nota, varios
pasajeros se percatan del hecho e informan a la tripulación. Pero la
piloto hace caso omiso y la nave vuela dañada hasta destino.
2 de septiembre de 2012 - Aeropuerto de Valencia. Un Boeing 737-800 de Ryanair regresa al Aeropuerto de Manises
por la despresurización de la cabina. El vuelo FR7222 de Ryanair (con
origen Valencia y destino Santiago de Compostela) aterrizó en el Aeropuerto de Valencia,
minutos después de despegar de este recinto, debido a "motivos técnicos
de carácter leve" no especificados, según informó el director de
comunicación de la compañía, Stephen McNamara. Según cita un pasajero:
"nada más despegar de Valencia
los viajeros empezaron a notar un "fortísimo dolor de cabeza y oídos" y
el comandante, tras unos minutos dando vueltas a muy baja altura,
anunció que regresaban nuevamente al aeropuerto de partida "para
solucionar el problema que había ocasionado la despresurización de la
cabina".
6 de septiembre de 2012 - Aeropuerto de Lanzarote. Un avión de Ryanair con origen en el aeropuerto de Leeds/Bradford (Reino Unido) y destino Lanzarote
pidió sobre las 16:00 al control de torre prioridad en el aterrizaje
por ir escasos de combustible. El piloto reusó declarar situación de
emergencia (mayday) como en otros casos similares.
7 de septiembre de 2012 - Aeropuerto de Madrid-Barajas.
Un avión de la aerolínea regresa en aterrizaje forzoso a Madrid en un
viaje con destino a Gran Canaria a consecuencia de una despresurización.
16 de los pasajeros, que sufrieron dolores de cabeza y oídos, así como
sangre en los oídos, tuvieron que ser atendidos en los servicios médicos
de Aena. Un pasajero declaró que su mascarilla no funcionaba y que
debió compartir la de su compañero de asiento.
Dios. Me imagino el percal. Un tío sangrando por las orejas te dice que tiene que compartir la mascarilla contigo. Eso es solidaridad y no lo de la financiación autonómica.
7 de septiembre de 2012 - Aeropuerto de Londres-Stansted. El vuelo de Ryanair FR2322 con origen en Leeds-Bradford (Reino Unido) y destino Murcia-San Javier (España), tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en Londres-Stansted
por fallos en los motores del avión. Los pasajeros fueron recolocados
en otro avión que no pudo aterrizar en Murcia por el amplio retraso
acumulado, y tuvo que ser desviado a Alicante.
Especialmente recomendable es el reportaje de investigación de una chica que se hizo pasar por azafata en Ryanair para descubrir sus entresijos. A lo Diario de un Skin o como el famoso Padre Coraje pero aún más peligroso teniendo en cuenta que cogía unos cuantos vuelos de Ryanair al día:
Por supuesto mención aparte para su Consejero Delegado, el infame Michael O'Leary que merece un post sólo para él.
Cómo dijo Guardiola en su momento: "Esto va a acabar mal"
¿Puedo saludar? Saludo a mis padres, a mi hermana, a mi tía Enriqueta, a mis primos, a mi vecina la Puri, a la Virgen de la Cabeza y a toa la gente de mi pueblo.
Una banda internacional de crimen organizado está aterrorizando la paz y el bienestar de la familia Botín, y de paso están poniendo en peligro nuestros ahorros de toda una vida.
La cosa empezó el pasado mes de junio al atentar contra un cajero automático del Banco Santander, en plena Gran Vía de Barcelona.
"Petardo no e'..."
Volvieron a actuar durante el mes de agosto, esta vez en Argentina (está claro que nos son unos cualquiera). Una sucursal del Santander fue una vez más, la víctima escogida.
Todo el mundo sabe que últimamente Badalona es un polvorín y los más avispados aprovechan para pescar en río revuelto. El lunes pasado a altas horas de la madrugada, la banda volvió a dar señales de vida al reventar, con otro explosivo, un cajero automático del Banco Santander. En esos momentos Catalunya (y Badalona) descansaba antes de celebrar la Diada Nacional.
Hijos de puta.
Sucursal de Badalona
De momento la policía no tiene pistas pero sigue trabajando con ahínco.
"El crim organitzat és un col·lectiu interessant: donen feina a més de 15.000 persones, només a Espanya, i sempre treballen a l´ombre".
Edgar, 3 de Març de 2009.
Javier Ballesteros Botín, nieto de Emilio Botín. Posando (se supone) para VanityFair.
Siempre que veía a Anna Tarrés me fijaba en el color de la montura de sus gafas. No recuerdo todos los colores pero estoy seguro que pocas veces ha repetido modelo o color de gafas cuando ha tenido que salir a hablar con los medios. Me gustaba especular por los motivos de la elección de ese día, siempre barajaba muchas posibilidades y rápidamente descartaba la más evidente: superstición. No es el tipo de mujer que cae en trampas vulgares.
Reconozco que me he reído más de una vez cuando comprobaba que el periodista que le hacía la entrevista estaba más nervioso que la propia entrevistada, por no hablar que a menudo las respuestas eran más claras y contundentes que las propias preguntas. Supongo que era su forma de impregnar valor a sus chicas para que no tuvieran miedo a la prensa y a la vida fuera de la piscina. Reconozco algo más: Anna Tarrés me gusta. Ya lo he dicho.
Es evidente que de personalidad y de carácter va sobrada (estoy convencido que es de esas mujeres que anteponen la práctica a la teoría. Primero el qué y después el cómo), igual que de creatividad (con algún error puntual sin importancia). Una combinación explosiva que la predispuso a que cogiera el equipo de sincronizada con apenas treinta años recién cumplidos y consiguiera resultados inimaginables hace unos años.
Pero tanto éxito se acaba pagando y ayer Fernando Carpena, el Presidente de la Federación Española de Natación la mandó a la puta calle con excusa que buscaban "crear sinergias diferentes". A falta de razones evidentes echó mano de un eufemismo y del teléfono del despacho. El tipo no tuvo los cojones de decírselo a la cara. Así más o menos despidieron a Johan Cruyff, pero eso es otra historia. En las primeras entrevistas que le hicieron después de la destitución reconoció con coraje que: "llevo quince años trabajando y no me veo engrosando la lista del paro". Ofertas no le van a faltar, seguro. Ahora el señor Fernando Carpena tiene más ancho de pantalla para posar en la foto.
Con absoluta imprudencia siempre he pensado que me llevaría bien con Anna Tarrés; pocas palabras, miradas elocuentes y cada uno en su sitio. Lo que se dice jugar la Champions desde el primer minuto.
Sobre la elección de las gafas, al final llegué a la discreta conclusión de que todo se trataba de algún juego matinal con su marido, pero tampoco me hagáis mucho caso.
Así era la natación sincronizada hace 30 años. No tardaremos en llegar al punto de partida.
Después lloraremos.
Un proyecto de Google que existe desde hace ya algún tiempo pero que no había tenido ocasión de ver antes. Lo más. Mi pregunta es si las venderán también como anexo de unas gafas graduadas desde el principio o si esperarán a comprobar su éxito comercial.
Don Diego, no he podido evitar acordarme de ti al ver lo del Ukulele.
